Audi Typ M (1924-27). Motore anteriore in linea, in lega leggera con singolo albero a camme in testa: soluzioni pionieristiche per l’epoca, con cilindrata di 4,7 litri in grado di erogare 70 cavalli. Vettura a trazione posteriore con la quale August Horch intese competere con Mercedes-Benz e Horch stessa. Entrando di fatto in quello che non si chiamava ancora segmento premium.
Audi Front UW 225 (1934-38) è in anticipo sui tempi di oltre trent’anni. Il motore a sei cilindri in linea di 2,3 litri con trazione anteriore. Progetto avveniristico, di fatto coevo della più famosa Citroën 7CV del 1934, il cui proprietario André-Gustave (1878-1935) sapeva anche ben comunicare, come nel caso dell’innovazione tecnologica di tale trasmissione. Nonostante, per precisione storica, fosse stata anticipata da altri, sebbene limitatamente alle competizioni: come Tracta dal 1927, ma conta chi la sviluppò meglio per la produzione in serie.
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Audi 100 C4 (1990-97) è la berlina V6 che consacra il concetto di vettura. Motore le cui evoluzioni ne hanno allungato la vita operativa a oltre 30 anni, sempre all’avanguardia. Struttura a V di 90° con monoblocco in alluminio e dimensioni compatte, nacque a due valvole per cilindro per evolversi fino alla rara configurazione a cinque. Con varianti di 2,6 litri da 150 cavalli e 2,8 da 174, brillando per fluidità e qualità costruttiva.
Audi RS4 Avant B5 (1999-2001) è stata il mito prestazionale del sistema biturbo. Modello partorito da «quattro GmbH», la gestione sportiva dei Quattro anelli (oggi Audi Sport), era spinta (e che spinta!) da V6 2,7 biturbo a cinque valvole per cilindro. Con successivi interventi degli specialisti di Cosworth Technology (sino al 2004 affiliata di Audi AG), arrivò a 380 cavalli. Prodotta a Neckarsulm in 6043 esemplari, Audi RS 4 Avant B5 è un’icona da collezione.
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Altre Audi a sei cilindri da citare, anche se oramai facenti parte di questo millennio: A6 (C6/C7) V6 3.0 TDI (2004-18), regina delle lunghe percorrenze, con potenze da 225 a 326 cavalli.
Audi S4 V6 3.0 TFSI (2009-16) adotta il V6 Audi più bilanciato di sempre, sovralimentato con compressore volumetrico per 333 cavalli, elastico e pronto.
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Per giungere alle contemporanee Audi A6 e Audi Q5 V6 3.0 TDI (2026) Diesel con compressore elettrico e turbocompressore, da circa 300 cavalli. Non può mancare l’ultimissima Audi RS 5 (2026): prima RS plug-in della storia. Possente motore V6 2.9 TFSI biturbo con unità elettrica da 177 cavalli nel cambio Tiptronic a otto rapporti, con coppia massima di 600 Nm e potenza di 510 cavalli, cresciuti di 60 rispetto alla serie precedente. Erogando complessivamente 639 cavalli con la monumentale coppia di 825 Nm. Per restare all’avanguardia della tecnica. (Riproduzione riservata)
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